Gute Bahnen

Zwanzig Kreise auf eine Karte setzen kann jeder. Eine gute Bahn ist der Unterschied zwischen einem Lauf, an den man sich erinnert, und einem, den man nur hinter sich bringt. Nichts davon erzwingt Checkpoint — es sind die Konventionen, auf die sich der Sport geeinigt hat, und sie lohnen sich auch für ein kleines Vereinstraining.

Mach sie lohnend

Eine gute Bahn stellt Fragen. Ziele auf Abwechslung, nicht auf Schwierigkeit um ihrer selbst willen:

Variiere die Bahnlängen. Eine Folge fast gleicher 300-m-Teilstrecken ist monoton. Wechsle kurze technische Teilstrecken mit längeren ab, die einen Plan verlangen.
Wechsle die Richtung. Teilstrecken, die alle in dieselbe Richtung führen, machen aus der Bahn eine Prozession — und erlauben es, einfach der Person vorneweg zu folgen.
Wechsle die Technik. Manche Teilstrecken sollen sorgfältiges Kartenlesen belohnen, andere einen geraden Kompasskurs, andere eine schnelle Entscheidung, auf welcher Seite man ein Hindernis umgeht.
Vermeide den Wegemarsch. Wenn die ganze Bahn auf Wegen gelaufen werden kann, ohne auf die Karte zu schauen, ist es ein Straßenlauf mit Extraschritten.

Posten: versteckt, aber fair

Hier wird nichts in den Wald getragen und an einen Baum gehängt: ein Posten ist eine Koordinate und ein Stempelradius, und das Handy des Athleten bestätigt ihn. Damit ist die Wahl des Standorts dein ganzes Handwerk — er soll nicht offensichtlich, aber durchaus zu finden sein.

Setze den Posten auf ein Objekt, das tatsächlich auf der Karte steht und eindeutig genug ist, dass wer dort ankommt erkennt, wo er ist, statt es erst vom Bildschirm zu erfahren.
Achte auf den Stempelradius. Zu großzügig, und der Posten wird gewertet, während der Athlet noch rät; zu eng, und saubere Navigation wird abgewiesen. Passe ihn an die Größe des Objekts an und an das, was GPS realistisch auflösen kann.
Denk an den Empfang, bevor du dich für einen Standort entscheidest. Ein Posten unter dichtem Kronendach, am Fuß einer Felswand oder tief in einer Schlucht kann jemanden genau am richtigen Ort stehen lassen, ohne dass etwas passiert — eine Unfairness, die ein echter Posten nie hatte.
Setze Posten nicht zu dicht. Überlappende Stempelradien lassen eine einzige Position zwei Posten auf einmal erfüllen, und übereinanderliegende Kreise machen die Karte selbst schwer lesbar.

Belohne den Kompass

Wer einen sauberen Kompasskurs nimmt und ihm vertraut, soll den schlagen, der außen herum auf Wegen läuft. Das ist eine Entscheidung des Bahnlegers, kein Zufall:

Biete auf den längeren Teilstrecken mindestens eine direkte und eine sicherere, längere Route. Wähle die Distanzen so, dass saubere Querfeldein-Navigation die schnellere Wahl ist — nicht überdeutlich, aber klar.
Angriffspunkte, ein markantes Objekt kurz vor dem Posten, machen einen schweren Posten fair. Stelle sicher, dass es mindestens einen gibt.
Wenn jeder Posten entlang einer Leitlinie erreichbar ist — Weg, Zaun, Bach oder Waldrand —, kommt der Kompass nie heraus und die Fähigkeit wird nicht geprüft.

Bleib sicher

Sicherheit steht über jedem anderen Grundsatz hier. Plane für die Route, die Leute wirklich nehmen, nicht für die, die du vorgesehen hast.

Weil nichts hinausgetragen werden muss, lässt sich eine ganze Bahn vom Schreibtisch aus legen. Fahr trotzdem hin und schau. Eine Abkürzung, die auf der Karte harmlos aussieht, kann über eine Felskante, eine Steinbruchwand, eine schnell befahrene Straße, tiefes Wasser oder eine Bahnlinie führen.
Ist eine verlockende Abkürzung gefährlich, nimm die Verlockung weg: verschiebe den Posten, oder lege die Teilstrecke so, dass die gefährliche Linie sichtbar nicht die schnellste ist.
Kennzeichne Sperrgebiete — Privatland, Felder, Brutplätze, instabilen Boden — und mache Übergänge ausdrücklich, wo ein Zaun, eine Mauer oder eine Straße überquert werden muss.
Denk an die Bedingungen, unter denen die Bahn wirklich gelaufen wird: Dämmerung, Hitze, ein Einzelläufer, hinter dem niemand mehr kommt.

Passe die Bahn an den Athleten an

Eine Bahn passt selten allen. Eine technische 12-km-Bahn ist für einen erfahrenen Orientierungsläufer ein schöner Tag und für einen Zwölfjährigen ein elender.

Alles über 10 km verdient Gesellschaft: dupliziere die Bahn und kürze die Kopie zu einer kürzeren, einfacheren Variante für Einsteiger, Jugendliche und alle, die nach einer Pause zurückkommen. Das Duplizieren lässt das Original unangetastet und nutzt dieselbe Karte und dieselben Posten — und da nichts zweimal hinausgetragen werden muss, kostet eine zweite Variante fast nichts.
Für Einsteiger und Kinder: Posten an oder neben Leitlinien, kurze Teilstrecken, und jeder Posten so, dass man einem Objekt bis zu ihm folgen kann. Eine sinnvolle Route genügt — Routenwahl kommt später.
Für fortgeschrittene Athleten das Gegenteil: weniger Leitlinien, längere Teilstrecken, echte Entscheidungen, Postenstandorte, die Präzision verlangen.

Benenne die Varianten so, dass niemand raten muss, welche welche ist — Lang, Kurz, Jugend im Bahnnamen erledigt das.

Respektiere die Karte

Eine Karte ist die Arbeit von jemandem und oft auch dessen Eigentum.

Nutze eine Karte, die du besitzt, selbst erstellt hast oder verwenden darfst. Orientierungslaufkarten sind urheberrechtlich geschützt, meist durch den Verein, der das Gelände aufgenommen hat, und ein Verein gibt sie normalerweise für eine kleine Gebühr oder auf einfache Anfrage frei. Frag vorher.
Für das Gelände gilt dasselbe. Die Erlaubnis, auf fremdem Grund eine Veranstaltung zu laufen, ist etwas anderes als die Erlaubnis, eine Karte davon zu nutzen — beides zählt, und das Verhältnis eines Vereins zum Grundeigentümer kann eine einzige unangemeldete Veranstaltung kosten.
Eigene Feldarbeit auf einer Grundlagenkarte schafft etwas Neues, hebt aber das Urheberrecht dessen nicht auf, worauf du aufgebaut hast.
Nenne den Kartenautor und das Aufnahmedatum auf der Karte selbst. Eine veraltete Karte macht eine Bahn unfair, ohne dass der Athlet etwas dafür kann.

Vor dem Veröffentlichen

Eine kurze Liste, die sich durchzugehen lohnt:

Jeder Posten sitzt auf einem echten, kartierten, eindeutigen Objekt.
Jeder Stempelradius passt zu seinem Objekt, und keine zwei überlappen sich.
Kein Posten steht dort, wo GPS voraussichtlich versagt.
Die schnellste Linie keiner Teilstrecke führt über etwas Gefährliches.
Die Bahnbeschreibung nennt Grenzen, Gefahrenstellen und Übergänge.
Länge und Steigung sind ehrlich angegeben und passen zur Zielgruppe.
Es gibt eine kürzere Variante, wenn die Bahn lang oder technisch ist.
Du hast die Rechte an der Karte und die Erlaubnis für das Gelände.
Du warst selbst draußen — oder kennst das Gelände gut genug, um für jeden Posten darin einzustehen.

Dann schalte sie live. Die Mechanik steht unter Veranstaltungen organisieren und Bahnen erstellen, und wie Athleten einer öffentlichen Bahn begegnen, unter Allein trainieren.